在强敌环伺间，杨浩涌能够开拓出一片市场，并站稳脚跟，与一根扎进红海市场的“钉子”息息相关。
文 / 华商韬略 吴苏 编辑/倪晨
近日，胡润研究院发布“2019胡润全球独角兽榜”，车好多集团以600亿元的估值，排名第25位，是榜单中最值钱的电商“独角兽”。
车好多集团之所以备受瞩目，且估值如此之高，和CEO杨浩涌的戮力经营息息相关。
杨浩涌可以称得上是一位“连续”创业者。2004年，他曾靠朋友凑齐10万美元，在北京创办赶集网。但当时，赶集网有一个强悍的对手58同城，双方竞争十分严酷，赶集网想在强敌环伺中杀出一条道路，颇为不易。
屡经尝试后，杨浩涌称自己找到一个差异化定位，准备打响新战役，但2015年4月，在资本主导下赶集网和58同城合并。数年后，杨浩涌还感叹道：“非常可惜”。
但当年11月，合并后的58赶集集团分拆出二手车业务，给了杨浩涌新的发展契机。他不仅独立“带队”，成立瓜子二手车直卖网，并担任公司CEO，以个人投资者的身份向瓜子二手车投资6000万美元。
但在当时，市场上已经有很大实力雄厚的“玩家”，“有的已经做到10亿、20亿美元的规模”。作为一个后来者，面对一片红海，杨浩涌如何立足？他了解到，购买二手车时会遇到两个问题，一是价格不透明，二是质量没法保证，而用户对价格尤其敏感，所以这成了制约瓜子二手车发展的杀手锏。
杨浩涌痛定思痛开始推进公司的转型，精准定位公司模式为直卖，突出“没有中间商赚差价”，强调“卖家多卖钱，买家少花钱”。这一战略的落地，和其他二手车公司形成了差异化竞争，也推动了瓜子二手车的发展。
杨浩涌近日公开表示：“就是这样的一个定位，让我们作为一个后发者能够快速去抢占市场。”
他直言道：“早期的时候，你进入一个市场，一定要像一颗钉子，要特别犀利才能扎进去，你不用太在乎自己的缺点，先扎进去，后续再做调整，进行升级。”
在强敌环伺间，杨浩涌能够开拓出一片市场，并站稳脚跟，与“没有中间商赚差价”这根扎进红海市场的“钉子”息息相关。
而除了差异化战略之外，杨浩涌还舍得砸钱推广，每年花10个亿广告费，长期专注于品牌曝光，同时不断优化运营效率，一系列的措施让公司发展形成了良性循环。这些策略布局，既为瓜子二手车的发展夯实了基础，也源源不断地提供了巨大的“动力支持”。
此外，运营瓜子二手车，杨浩涌深知，迟早要投入新车领域进一步发展。2017年9月，毛豆新车网成立，单独融资2亿美元，以融资租赁模式切入新车市场，打通线上、线下，实现一站式汽车新零售服务。
同年10月，瓜子二手车直卖网升级为车好多集团，全资拥有瓜子二手车、毛豆新车网两个独立品牌。今年3月，车好多集团又完成对 START共享有车生活平台的收购，改名为“瓜子租车”。
如今，车好多集团能够成为中国最值钱的电商“独角兽”，在二手车、新车领域一骑绝尘，
与瓜子二手车和毛豆新车网的彼此协同有很大关系，双线并进的发展模式扩展了车好多集团的盈利模式，也给未来奠定了扎实的基础。
尽管只走过四年，还没有完全走出“努力活下去”的阶段，但杨浩涌坦言，自己想做“百年企业”。
他认为，“百年企业”的护城河，来自于团队和消费者。而这两个因素就是让企业走得更久、更远的持久不变的原因。
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